Olejové a palivové čerpadlá
Olejové a palivové čerpadlá
Ručná pumpa s hadičkou šesťdesiat centimetrov, batériové čerpadlo na dva články D alebo šesť tužkových, dvanásťvoltový model do zásuvky zapaľovača aj sieťové čerpadlo na naftu s príkonom stopäťdesiatpäť wattov robia v jadre to isté, ale každé inak rýchlo. Patria k nim ešte odsávače kvapalín s nádobou šesť a pol alebo pätnásť litrov a ponorné čerpadlá s akumulátorom, ktoré sa spúšťajú rovno do suda. Zdroj prúdu rozhoduje o tom, kde smieš pracovať: tužkové batérie a akumulátor fungujú všade, dvanásť voltov potrebuje auto a sieťové vyhotovenie zásuvku. Časť modelov má pištoľ s automatickým zastavením, takže len čo hladina zakryje malý otvor v hubici, podtlak vnútri zatvorí ventil a pretečenie nehrozí.
Prvé číslo, ktoré stojí za pohľad, je prietok podľa kvapaliny. Olejové čerpadlá tu dávajú jeden až štyri litre za minútu, kým ponorné naftové zvládnu tridsať až šesťdesiat. Rozdiel je logický, pretože olej je hustý a pri výmene ho vytečie pár litrov, kým nádrž sa plní podstatne väčším množstvom. Teplota zohráva rolu tiež, pretože zohriaty olej tečie rýchlejšie než studený, takže motor nechaj pred odsávaním pár minút bežať.
Pod jedným názvom sa pritom predávajú dve rôzne veci a rozozná ich jednotka v popise. Dielenské prečerpávacie čerpadlo sa udáva v litroch za minútu, kým náhradný diel do auta sa udáva tlakom, teda tromi barmi alebo štyridsiatimi PSI. Vstrekovací motor potrebuje zhruba dva až tri a pol baru, karburátorový okolo pol baru, takže jedno za druhé zameniť nemožno. Keď v parametroch vidíš bary alebo PSI, pozeráš sa na súčiastku do palivovej sústavy, nie na pumpu k sudu.
Najdôležitejší riadok celej kategórie sa týka paliva, pretože benzín patrí len do čerpadla, ktoré je na benzín schválené. Nafta má podľa normy EN 590 bod vzplanutia nad päťdesiatimi piatimi stupňami, kým benzín okolo mínus štyridsať, takže jeho pary sa dajú zapáliť aj v mraze. Lacné dvanásťvoltové čerpadlo býva určené na naftu, petrolej a vodu a schválenie pre benzín nemá, zatiaľ čo vyhotovenie s certifikáciou ATEX a neiskriacim motorom ho má. Štítok si preto prečítaj skôr, než hadicu ponoríš, pretože tu nejde o výkon, ale o zapálenie.
Osobitnú skupinu tvoria odsávače, pri ktorých je celý zmysel v tom, že hadička ide dole otvorom po mierke a výpustná skrutka zostane zatvorená. Ručná pumpa zvládne to isté lacnejšie, lenže pri nej musíš stáť a pumpovať, kým odsávač si podtlak udrží sám. Po práci nechaj hadicu vykvapkať a starý olej aj zvyšky paliva odovzdaj na zbernom mieste, pretože do kanalizácie ani do smetného koša nepatria.