Klimatizácie do auta
Chladenie kabíny sa delí podľa toho, kam sa jednotka zmestí: pod palubnú dosku, pod sedadlo alebo na strechu. Kompresorové vyhotovenia odvádzajú teplo chladivovým okruhom, kým prístroje s funkciou ventilátora len ženú vzduch. Btu za hodinu popisuje odvedené teplo, watt na štítku obvykle odoberaný elektrický príkon. Jednotky s vlastným kompresorom berú pri vypnutom motore prúd z batérie, takže spotreba rozhoduje o tom, ako dlho sa dá stáť.
Klimatizácie do auta
Chladiť kabínu sa dá tromi spôsobmi a líšia sa hlavne tým, kde jednotka sedí. Miesto montáže rozhoduje skôr než napätie, pretože určuje rozmery, kadiaľ vedie vzduch aj to, čo sa musí vŕtať. Súprava pod palubnú dosku zostáva celá vnútri vozidla a rozvádza chlad štyrmi výduchmi. Vyhotovenie pod sedadlo s rozmermi šesťdesiatsedem krát štyridsaťpäť krát päťdesiatdva centimetrov mieri do obytných vozidiel, kým strešná jednotka šesťdesiatsedem krát šesťdesiatšesť a pol krát dvadsaťdva celá tri centimetra sa montuje zvonku.
Čísla v špecifikáciách pritom nie sú zameniteľné. Btu za hodinu meria odvedené teplo, watt obvykle odoberaný elektrický príkon, a preto sa nedajú porovnávať priamo. Trinásťtisíc sedemsto Btu za hodinu zodpovedá zhruba štyrom kilowattom tepla, ktoré jednotka dostane z kabíny von. Po prevode sú oboje watty, lenže jedno je odvedené teplo a druhé spotrebovaná elektrina.
Osobitne stoja prístroje, ktoré jeden inzerát popisuje ako klimatizáciu, ohrievač, ventilátor aj odmrazovač zároveň. Ide o jednotky na sto dvadsať až dvesto wattov do autozásuvky a v režime chladenia pracujú ako ventilátor. Stopäťdesiat wattov z autozásuvky tu chladivový okruh nepoháňa, takže tento typ ochladí len tým, že ženie vzduch. Kto chce dostať teplotu pod okolitý vzduch, potrebuje kompresorové vyhotovenie z predchádzajúcich troch skupín.
Súprava pod palubnú dosku má kompresor poháňaný motorom vozidla, takže pri vypnutom motore nechladí. Strešné a podsedadlové jednotky majú vlastný elektrický kompresor, a pri nich ide pri vypnutom motore prúd z batérie, nie z alternátora. Watty delené napätím dávajú ampéry, takže kilowatt pri dvadsiatich štyroch voltoch znamená vyše štyridsať ampérov. Ako dlho sa dá takto stáť, závisí od kapacity batérie, ktorú popis jednotky neuvádza.
Napätie sa v ponuke líši podľa vozidla: dvanásť voltov, dvadsaťštyri voltov a pri jednom vyhotovení pod sedadlo aj štyridsaťosem. Ovládanie siaha od digitálneho panela cez diaľkový ovládač až po jednotku s invertorovým kompresorom a telom z ABS. Voľba sa tak zúži rýchlo, len čo je jasné napätie vozidla a miesto, kde je pre jednotku priestor.